Айлана-чөйрөнү коргоо боюнча маалымдуулуктун өсүшү менен, дүйнө жүзү боюнча жаңы энергияны өнүктүрүү жана колдоо энергетикалык унааларды жайылтууну жана колдонууну жакын арада кылды. Ошону менен бирге автомобиль ма-териалдарын женил иштеп чыгуу, алюминий эритмелерин коопсуз колдонуу, алардын бетинин сапаты, өлчөмү жана механикалык касиеттери боюнча талаптар барган сайын жогору болуп баратат. Мисалы, 1.6t унаа салмагы менен EV алып, алюминий эритмесин материал болжол менен 30% түзөт, болжол менен 450kg түзөт. Экструзия өндүрүш процессинде пайда болгон үстүнкү кемчиликтер, өзгөчө ички жана тышкы беттердеги одоно бүртүкчөлөр, алюминий профилдерин өндүрүүнүн жүрүшүнө олуттуу таасирин тийгизет жана аларды колдонуунун өнүгүүсүнө тоскоолдук кылат.
Экструдиялык профилдер үчүн экструзия калыптарын долбоорлоо жана өндүрүү абдан маанилүү, ошондуктан EV алюминий профилдери үчүн калыптарды изилдөө жана иштеп чыгуу зарыл. Илимий жана акылга сыярлык чечимдерди сунуштоо рыноктун суроо-талабын канааттандыруу үчүн EV алюминий профилдеринин квалификациялуу ылдамдыгын жана экструзия өндүрүмдүүлүгүн дагы жакшыртат.
1 Продукциянын стандарттары
(1) Материалдар, беттик тазалоо жана тетиктердин жана тетиктердин коррозиясына каршы ETS-01-007 "Алюминий эритмесинин профилдик бөлүктөрүнө техникалык талаптар" жана ETS-01-006 "Аноддук кычкылдануу бетине техникалык талаптар" тиешелүү жоболоруна ылайык келиши керек. Дарылоо”.
(2) Surface дарылоо: Аноддук кычкылдануу, бетинде орой бүртүкчөлөрү болбошу керек.
(3) Тетиктердин бетинде жаракалар жана бырыштар сыяктуу кемчиликтерге жол берилбейт. Бөлүктөр кычкылдангандан кийин булганууга жол берилбейт.
(4) Продукциянын тыюу салынган заттары Q/JL J160001-2017 "Автомобиль тетиктерине жана материалдарына тыюу салынган жана чектелген заттарга талаптар" талаптарына жооп берет.
(5) Механикалык аткаруу талаптары: чыңалуу күчү ≥ 210 МПа, кирешелүүлүгү ≥ 180 МПа, сынганда A50 ≥ 8% узартуу.
(6) Жаңы энергетикалык унаалар үчүн алюминий эритмесинин курамына талаптар 1-таблицада көрсөтүлгөн.
2 Экструзия түзүмүн оптималдаштыруу жана салыштырма талдоо. Ири масштабдуу электр энергиясы үзгүлтүккө учурайт
(1) Салттуу чечим 1: башкача айтканда, 2-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, алдыңкы экструзия калыбынын дизайнын жакшыртуу үчүн. Кадимки дизайн идеясына ылайык, сүрөттөгү жебе менен көрсөтүлгөндөй, ортоңку кабырга абалы жана тил астындагы дренаждык абал иштетилген, үстүнкү жана төмөнкү дренаждар бир тарабында 20°, ал эми дренаждын бийиктиги H15 мм кабырга бөлүгүнө эриген алюминий менен камсыз кылуу үчүн колдонулат. Sublingual бош бычак туура бурчта өткөрүлүп берилет, ал эми эриген алюминий алюминий шлак менен өлгөн зоналарды өндүрүү үчүн жеңил бурчта калат. Өндүрүлгөндөн кийин, ал бети орой дан көйгөйлөргө өтө жакын экени кычкылдануу менен текшерилет.
Салттуу калыптарды өндүрүү процессине төмөнкүдөй алдын ала оптималдаштыруулар жасалган:
а. Мына ушул калыпка таянып, азыктандыруу жолу менен кабыргага алюминий берууну кебейтууге аракеттендик.
б. Баштапкы тереңдиктин негизинде тил астындагы бош бычактын тереңдиги тереңдетилген, башкача айтканда, баштапкы 15ммге 5мм кошулат;
в. Sublingual бош бычактын туурасы баштапкы 14мм негизинде 2мм кеңейет. Оптималдаштыруудан кийинки реалдуу сүрөт 3-сүрөттө көрсөтүлгөн.
Текшерүүнүн натыйжалары көрсөткөндөй, жогоруда көрсөтүлгөн үч алдын ала жакшыртуудан кийин кычкылдануу менен дарылоодон кийин профилдерде одоно бүртүкчөлөр дагы эле бар жана алар негиздүү түрдө чечиле элек. Бул алдын ала жакшыртуу планы дагы эле EV үчүн алюминий эритмесин материалдардын өндүрүштүк талаптарга жооп бере албайт экенин көрсөтүп турат.
(2) Жаңы схема 2 алдын ала оптималдаштыруунун негизинде сунушталган. Жаңы схема 2 формасынын дизайны 4-сүрөттө көрсөтүлгөн. “Металлдын суюктугунун принцибине” жана “эң аз каршылык мыйзамына” ылайык, жакшыртылган автомобиль тетиктеринин калыптары “арткы тешиги ачык” дизайн схемасын кабыл алат. Кабырга абалы түздөн-түз таасир ролду ойнойт жана сүрүлүү каршылыгын азайтат; азыктандыруу бети "казан капкагы түрүндөгү" болуп иштелип чыккан жана көпүрө абалы бир амплитудалык түргө иштетилет, максаты сүрүлүү каршылык азайтуу, биригүү жакшыртуу жана экструзия басымын азайтуу болуп саналат; көпүрөнүн түбүндө одоно бүртүкчөлөр көйгөйүн болтурбоо үчүн мүмкүн болушунча чөгүп кеткен, ал эми көпүрөнүн түбүнүн тилинин астындагы бош бычактын туурасы ≤3мм; жумушчу кур менен төмөнкү өлүп жумушчу кур ортосундагы кадам айырмасы ≤1.0mm болуп саналат; үстүнкү калем тилинин астындагы бош бычак агым тосмосун калтырбастан, жылмакай жана бир калыпта өтөт жана түзүүчү тешик мүмкүн болушунча түз тешилет; ортоңку ички кабыргадагы эки баштын ортосундагы жумушчу кайыш мүмкүн болушунча кыска, жалпысынан дубалдын калыңдыгынан 1,5-2 эсеге барабар; дренаждык оюк боштукка агып жаткан жетиштүү металл алюминий суусунун талабын канааттандыруу үчүн жылмакай өтүүгө ээ, толугу менен эриген абалды көрсөтөт жана эч кандай жерде өлүк зонаны калтырбайт (жогорку калыптын артындагы бош бычак 2-2,5 мм ашпайт. ). Жакшыртууга чейинки жана андан кийинки экструзия калыбынын структурасын салыштыруу 5-сүрөттө көрсөтүлгөн.
(3) Иштетүү деталдарын жакшыртууга көңүл буруңуз. Көпүрөнүн абалы жылмаланган жана жылмакай туташтырылган, үстүнкү жана төмөнкү өлчөмдүн жумушчу кайыштары жалпак, деформацияга каршылык төмөндөйт жана тегиз эмес деформацияны азайтуу үчүн металл агымы жакшыртылды. Бул орой бүртүкчөлөр жана ширетүү сыяктуу көйгөйлөрдү эффективдүү басаңдата алат, ошону менен кабырга разрядынын абалын жана көпүрө тамырынын ылдамдыгын башка бөлүктөрү менен синхрондоштурууну камсыздайт жана алюминийдин бетинде орой дан ширетүү сыяктуу жер үстүндөгү көйгөйлөрдү негиздүү жана илимий түрдө басат профиль. Көк дренажды жакшыртууга чейинки жана андан кийинки салыштыруу 6-сүрөттө көрсөтүлгөн.
3 Экструзия процесси
EVs үчүн 6063-T6 алюминий эритмесин үчүн, бөлүнгөн өлүп экструзия катышы 20-80 болуп эсептелет, ал эми 1800t машина бул алюминий материалдын экструзия катышы 23 болуп саналат, бул машинанын өндүрүштүк аткаруу талаптарына жооп берет. Экструзия процесси 2-таблицада көрсөтүлгөн.
2-таблица. Жаңы EV батарейкаларынын устундарын орнотуу үчүн алюминий профилдерин экструзиялык өндүрүш процесси
Экструдциялоодо төмөнкү жагдайларга көңүл буруңуз:
(1) Формаларды бир меште ысытууга тыюу салынат, антпесе калыптын температурасы бирдей эмес болуп, кристаллдашуу оңой болот.
(2) Экструзия процессинде анормалдуу өчүрүү пайда болсо, өчүрүү убактысы 3 мүнөттөн ашпоого тийиш, антпесе калыпты алып салуу керек.
(3) Мешке жылытуу үчүн кайра кирүүгө жана андан кийин формадан ажыратылгандан кийин түздөн-түз экструдиялоого тыюу салынат.
4. Форманы оңдоо боюнча чаралар жана алардын эффективдүүлүгү
Ондогон калыпты оңдоодон жана сыналуучу калыпты жакшыртуудан кийин төмөнкүдөй акылга сыярлык калыпты оңдоо планы сунушталат.
(1) Баштапкы калыпка биринчи түзөтүүнү жана тууралоону жасаңыз:
① Көпүрөнү мүмкүн болушунча чөктүрүүгө аракет кылыңыз, ал эми көпүрөнүн түбүнүн туурасы ≤3мм болушу керек;
② Баштын жумушчу кур менен төмөнкү калыптын жумушчу кур ортосундагы кадам айырмасы ≤1.0mm болушу керек;
③ Агым блогун калтырбаңыз;
④ Ички кабыргалардагы эки эркек баштын ортосундагы жумушчу кур мүмкүн болушунча кыска болушу керек, ал эми дренаждык оюктун өтүшү жылмакай, мүмкүн болушунча чоң жана жылмакай болушу керек;
⑤ Төмөнкү калыптын жумушчу кур мүмкүн болушунча кыска болушу керек;
⑥ Эч бир жерде өлүк зонаны калтырбоо керек (арткы бош бычак 2 мм ашпашы керек);
⑦ Үстүнкү калыпты ички көңдөйдө одоно бүртүкчөлөр менен оңдоңуз, төмөнкү калыптын жумушчу белдигин азайтыңыз жана агым блогун тегиздетиңиз, же агым блогу жок жана төмөнкү калыптын жумушчу курун кыскартыңыз.
(2) Жогорудагы калыпты андан ары модификациялоонун жана өркүндөтүүнүн негизинде төмөнкү форма модификациялары жүргүзүлөт:
① Эки эркек баштын өлүк аймактарын жок кылуу;
② Агым блогун кырып салыңыз;
③ Баш менен төмөнкү өлүк жумушчу зонанын ортосундагы бийиктиктин айырмасын азайтыңыз;
④ Төмөнкү калыптын иштөө аймагын кыскартыңыз.
(3) Форма оңдолуп, жакшыртылгандан кийин, даяр буюмдун беттик сапаты идеалдуу абалга жетет, жаркыраган бети жана одоно бүртүкчөлөрү жок, бул кесек дандардын, ширетүүлөрдүн жана бетиндеги башка кемчиликтердин көйгөйлөрүн натыйжалуу чечет. EV үчүн алюминий профилдери.
(4) Экструзия көлөмү баштапкы 5 т / ддан 15 т / дга чейин көбөйүп, өндүрүштүн натыйжалуулугун бир топ жогорулатты.
5 Корутунду
Баштапкы калыпты кайра-кайра оптималдаштыруу жана жакшыртуу менен бетиндеги орой данга жана EV үчүн алюминий профилдерин ширетүүгө байланыштуу негизги көйгөй толугу менен чечилди.
(1) Баштапкы калыптын алсыз шилтемеси, орто кабырга сызыгы рационалдуу оптималдаштырылды. Эки баштын өлүк зоналарын жок кылуу, агым блогун тегиздөө, баш менен төмөнкү өлүк жумушчу зонанын ортосундагы бийиктиктин айырмасын азайтуу жана төмөнкү өлүк жумушчу зонасын кыскартуу менен, бул түрдөгү колдонулган 6063 алюминий эритмесинин беттик кемчиликтери. орой дан жана ширетүү сыяктуу автомобиль ийгиликтүү жеңип чыкты.
(2) Экструзия көлөмү 5 т/ддан 15 т/дга чейин көбөйүп, өндүрүштүн натыйжалуулугун бир топ жогорулатты.
(3) Экструзия калыбын долбоорлоонун жана өндүрүүнүн бул ийгиликтүү учуру окшош профилдерди өндүрүүдө репрезентативдик жана шилтеме болуп саналат жана жылдырууга татыктуу.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 16-ноябрына чейин
