Темир жол транзиттик темир жолдун алюминий профилинин профили
Алюминий велосипедден баардыгын велосипедден кораблге чейин жасоо үчүн колдонулат. Бул металл адамдарга тездик менен саякаттоого, океандарды кесип, асман аркылуу учуп, асман аркылуу учуп, жерди таштап кетүүгө мүмкүнчүлүк берет. Транспорт ошондой эле, жалпы керектөөнүн 27% үчүн бухгалтердик эсепти да керектейт. Сток-аюлалгандар түзүмдүк профиль профайлдарга жана сырткы же ички компоненттерин колдонууга ылайыкташтырылган жеңил куруучуларды түзүп, ылайыкташтырылган өндүрүштүк табышат. Алюминий Carody компаниясы темир унааларга салыштырмалуу салмактын үчтөн бир бөлүгүн кырып салууга мүмкүндүк берет. Поезддер көп аялдамаларды жасашса, анда алюминий унаалар менен биротоло жана тормозду азайтуу үчүн, бир топ үнөмдөөгө жетишүү керек, алюминий унаалар менен бир аз аз үнөмдөөгө болот. Мындан тышкары, алюминий унаалары бир кыйла азыраак, бир кыйла аз бөлүктү камтыйт. Ошол эле учурда, унаалардагы алюминий коопсуздукту жакшыртат, анткени бул жарык жана күчтүү. Алюминий көңдөй чабуул жасоого мүмкүндүк берүүчү муундарды жок кылат, ал жалпы катаалдыгын жана коопсуздукту жогорулатат. Алюминий бир аз тартылуу борбору жана төмөнкү массанын төмөнкү борбору болгондуктан, алюминий жол кармап, күч-кубат сиңирип, тор айдоочу аралыктарды кыскартат. Алюминийдеги мезгилдеги темир жол тутумдарында алюминий 1980-жылдары Энс-Масстаны киргизе баштаган жогорку ылдамдыктагы темир жол тутумдарында кеңири колдонулат. Жогорку ылдамдыктагы поезддер 360 км / саат ылдамдыкка жете алышат. Жаңы жогорку ылдамдыктагы темир жол технологияларын 600 км / сааттан ашып түшөт.
Алюминий эритмеси - унаа сөөгүн курууда колдонулган негизги материалдардын бири: + Дене капталдары (каптал дубалдары) Чатыр жана пол пол Поезддин полун каптал дубалга туташтырган рельстер Азыркы учурда алюминумдун минималдуу дубалынын калыңдыгы болжол менен 1,5мм, максималдуу туурасы 700 мм чейин, алюминий экструзиясынын максималдуу узактыгы 30 миллионго чейин.
