Европанын автомобиль өнөр жайы өзүнүн өнүккөн жана жогорку инновациялары менен белгилүү. Энергияны үнөмдөө жана эмиссияны азайтуу саясатын илгерилетүү менен, күйүүчү майдын керектөөсүн жана көмүр кычкыл газынын эмиссиясын азайтуу максатында, жакшыртылган жана инновациялык түрдө иштелип чыккан алюминий эритмелери автомобиль дизайнында кеңири колдонулат. Статистикалык маалыматтарга ылайык, акыркы он жылда жеңил унааларда колдонулган алюминийдин орточо көлөмү эки эсеге өскөн жана алюминий эритмелеринин салмагынын төмөндөшү төмөндөгү 1-сүрөттө көрсөтүлгөн. Инновациялык дизайн концепцияларынын негизинде бул тенденция жакынкы бир нече жылда дагы уланат.
Жеңил иштеп чыгуу процессинде алюминий эритмелери башка жаңы материалдар менен катуу атаандаштыкка дуушар болушат, мисалы, жука дубалдуу дизайндан кийин дагы жогорку күчтү сактай ала турган жогорку бекем болот. Мындан тышкары, магний, титан, айнек же көмүртек буласынан жасалган композиттик материалдар бар, алардын акыркысы аэрокосмостук өнөр жайда кеңири колдонулат. Азыр көп материалдуу дизайн концепциясы автомобиль дизайнына кошулду жана ылайыктуу тетиктерге ылайыктуу материалдарды колдонуу аракеттери көрүлүүдө. Абдан маанилүү маселе - бул туташуу жана жер үстүндөгү тазалоо маселеси, ошондой эле кыймылдаткыч блогу жана электр поездинин компоненттери, рамалык дизайн (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), жука пластина структурасы (Honda NSX) сыяктуу ар кандай чечимдер иштелип чыккан. , Jaguar, Rover), суспензия (DC-E классы, Renault, Peugeot) жана башка структуралык компоненттердин дизайны. 2-сүрөттө автомобилдерде колдонулган алюминийдин компоненттери көрсөтүлгөн.
BIW дизайн стратегиясы
Ак түстөгү кузов кадимки автоунаанын эң оор бөлүгү болуп саналат, ал унаанын салмагынын 25% дан 30% га чейин түзөт. Дене-ак дизайнда эки структуралык дизайн бар.
1."Profile мейкиндик алкагында дизайн" чакан жана орто унаалар үчүн: Audi A8 типтүү үлгүсү болуп саналат, ак түстөгү кузовдун салмагы 277 кг, 59 профилден (61 кг), 31 куюудан (39 кг) жана 170 металлдан (177 кг) турат. Аларды риветирование, МИГ ширетүү, лазердик ширетүү, башка гибриддик ширетүү, желимдөө ж.б.
2. Орто жана чоң сыйымдуулуктагы автомобилдер үчүн "согма металл монокок структурасы": мисалы, Jaguar XJ (X350), 2002-ж. модели (төмөндө 4-сүрөттө көрсөтүлгөндөй), 295 кг массасы "штампталган корпустун монокок түзүмү" ак түстөгү кузов 22 профилден (21 кг), 15 куюудан (15 кг) турат. жана 273 табактын тетиктери (259 кг). Туташуу ыкмаларына бириктирүү, какырыктыруу жана MIG ширетүү кирет.
Денеге алюминий эритмесин колдонуу
1. Жашы катууланган Al-Mg-Si эритмеси
6000 сериясындагы эритмелерде магний жана кремний бар жана учурда A6016, A6111 жана A6181A катары автомобиль кузовунун барактарында колдонулат. Europe, 1-1,2mm EN-6016 сонун калыптандыруу жана коррозияга туруктуулугуна ээ жана көп колдонулат.
2. Ал-Mg-Mn эритмеси жылуулук менен иштетилбейт
Ал-Mg-Mn эритмелери өзүнүн өзгөчө жогорку чыңалуу катуулугунан улам эң сонун калыптануу жөндөмдүүлүгүн жана жогорку бекемдигин көрсөтүп, автоунаанын ысык жана муздак прокатталган барактарында жана гидроформаланган түтүктөрдө кеңири колдонулат. Шассиге же дөңгөлөккө колдонуу андан да эффективдүү, анткени жайылбаган кыймылдуу бөлүктөрдүн массалык түрдө кыскарышы кошумча айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат жана ызы-чуунун деңгээлин азайтат.
3. Алюминий профили
Европада алюминий профилинин дизайнына негизделген таптакыр жаңы унаа концепциялары сунушталган, мисалы, алюминий эритмесинин рамалары жана татаал подструктуралар. Алардын татаал конструкциялар жана функционалдык интеграция үчүн чоң потенциалы аларды үнөмдүү серияларды өндүрүү үчүн эң ылайыктуу кылат. Экструзия учурунда өчүрүү талап кылынгандыктан, орточо күчтүүлүктөгү 6000 жана жогорку бекемдиктеги 7000 жаштагы катуу эритмелер колдонулат. Формалануу жана акыркы күч кийинки жылытуу менен жаш курагы катуулашы аркылуу көзөмөлдөнөт. Алюминий эритмеси профилдери негизинен рамка дизайнында, кыйроо нурлары жана башка кыйроо компоненттеринде колдонулат.
4. Алюминий куюу
Куюулар мотор блоктору, цилиндр баштары жана атайын шасси компоненттери сыяктуу автомобильдерде эң кеңири колдонулган алюминий компоненттери болуп саналат. Ал тургай, Европадагы рыноктук үлүшүн бир топ жогорулаткан дизелдик кыймылдаткычтар күчкө жана бышыктуулукка болгон талаптардын жогорулашынан улам алюминий куюуга өтүп жатышат. Ошол эле учурда, алюминий куюу, ошондой эле каркас долбоорлоодо, вал бөлүктөрүн жана структуралык бөлүктөрүн колдонулат, жана жаңы AlSiMgMn алюминий эритмелерин жогорку басымда куюу жогорку бекемдикке жана ийкемдүүлүккө жетишти.
Алюминий аз тыгыздыгы, жакшы калыптанышы жана коррозияга туруктуулугунан улам шасси, кузов жана көптөгөн структуралык компоненттер сыяктуу көптөгөн автомобиль колдонмолору үчүн тандоо материалы болуп саналат. Дене түзүлүшүн долбоорлоодо колдонулган алюминий, аткаруу талаптарын канааттандыруу шартында салмагын 30% га азайтууга жетише алат. Ошондой эле, алюминий эритмелери учурдагы жабуунун көпчүлүк бөлүктөрүндө колдонулушу мүмкүн. Жогорку күч талаптары менен кээ бир учурларда, 7000 сериясы эритмелери дагы эле сапат артыкчылыктарын сактап кала алат. Ошондуктан, жогорку көлөмү колдонмолор үчүн, алюминий эритмесин салмагын азайтуу чечимдер абдан үнөмдүү ыкмасы болуп саналат.
MAT Алюминийден Май Цзян тарабынан редакцияланган
Посттун убактысы: 2023-жылдын 8-декабрына чейин
